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Características del producto
1. Controle la frecuencia del motor, despídase del límite de engranajes tradicional y ajuste la velocidad arbitrariamente de 0 a 400Hz
2. El ventilador de enfriamiento de CC puede reducir efectivamente el calor generado cuando funciona el convertidor de frecuencia
3. Terminal de cable de cobre, que puede aceptar instantáneamente corriente de alta potencia para una protección completa
4. Interfaz de comunicación 485, cambio de velocidad continuo
Análisis del principio de aplicación del inversor:
Comenzamos con el circuito externo más intuitivo. En primer lugar, el inversor puede realizar la regulación de velocidad continua del motor solo conectando los tres cables grandes del motor: R, S y T. Primero profundicemos en el principio de la regulación de la velocidad de conversión de frecuencia. Tomemos como ejemplo el motor asíncrono trifásico. El devanado del estator en el motor asíncrono trifásico es trifásico simétrico, y luego la corriente simétrica trifásica se pasa al devanado del estator, por lo que habrá una corriente simétrica trifásica alrededor del rotor. Se genera un campo magnético giratorio, y el campo magnético giratorio corta el conductor del rotor para generar una corriente inducida en el devanado del rotor. La corriente hará que el devanado del rotor se estrese en el campo magnético giratorio, lo que impulsará al rotor a girar. Y la frecuencia de salida determina la velocidad del campo magnético giratorio, para realizar la regulación de la velocidad del rotor. Hay una fórmula para la velocidad síncrona n = 60f / p para hablar de esto. Por supuesto, la serie se refiere al número de estos devanados del estator. Por lo general, encontramos en el menú de monitoreo del inversor que el voltaje del inversor aumenta o disminuye en proporción a la frecuencia, porque bajo la frecuencia de funcionamiento nominal, si el voltaje es constante, solo se reduce la frecuencia, lo que conducirá a un gran flujo magnético. , e incluso quemar el motor, por el contrario, si el flujo magnético no es suficiente, causará directamente un par de salida insuficiente del motor.
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